Motor 3 cilindros a nova geração de motores Nesse post usaremos como exemplo dados do motor EA211 da montadora Volkswagen pelo fato de ser o que mais marca presença nas ruas… Conhecido com o termo Down Size redução de tamanho essa tem sido a estratégia de montadoras pelo mundo todo, devido a menor emissão de poluentes, a cada ano tem ficado mais difícil construir carros tão ou mais potentes como os que já estão no mercado poluindo menos, o que se entende dessa situação é que criar potência é fácil e simples para eles… porém criar potência com economia e redução de poluição tem sido uma dor de cabeça e tanto. Motor 3 cilindros No brasil A Volkswagen foi a pioneira dessa nova onda com a família de motores mais moderna do mercado brasileiro. O motor de três cilindros Total Flex, da família EA211, é muito mais eficiente em termos de performance e economia de combustível. Premiado pela imprensa especializada brasileira, o motor de três cilindros Total Flex está entre os mais eficientes do segmento, proporcionando uma melhoria de eficiência energética de até 11%, em relação ao modelo anterior. Por isso, os novos modelos de entrada da montadora mantêm a excelente Nota A Selo Verde no Programa Brasileiro de Etiquetagem do INMETRO. Carros populares pedem algumas coisas obrigatoriamente economia é uma delas ! Qual a capacidade dos motores 3 cilindros Vw? motor EA211 tem 999 cm³ de cilindrada, capaz de rodar com gasolina, etanol ou a mistura dos dois combustíveis em qualquer proporção. Sua potência máxima é de 75 cv 55 kW a rpm, quando abastecido com gasolina, e de 82 cv 60 kW à mesma rotação, com etanol. O torque máximo é de, respectivamente, 9,7 kgfm gasolina e 10,4 kgfm etanol, distribuídos na faixa de rotação de rpm a rpm. Já a partir de rpm mais de 85% do torque máximo está disponível. Essa ampla faixa de distribuição do torque, que merece destaque por tratar-se de um motor sem sobrealimentação, melhora o desempenho em baixos regimes e dá fôlego para retomadas de velocidade. Além disso, combina perfeitamente com o câmbio de relações mais longas utilizado em modelos com o foco em economia de combustível. Motor 3 cilindros e sua composição tecnológica Os EA211 tem o bloco e cabeçote construídos em liga de alumínio, o que colabora para reduzir o peso total do motor. Comparado com os outros mais antigos da marca ele é cerca impressionantes 24kg mais leve A construção com três cilindros significa não apenas menor número de componentes – como biela, pistão e mancais –, como também menor perda de calor, o que aumenta sua eficiência térmica quando comparado a um motor de quatro cilindros. Os cilindros São maiores são 74,5 mm, com 76,4 mm de curso, o que permite melhor enchimento da câmara de combustão. A vela de ignição foi posicionada no centro da câmara de combustão entre as 4 válvulas proporcionando assim melhor eficiancia. As bielas foram melhoradas e redesenhadas, agora elas também são mais leves Cerca de 20%.A otimização da construção do motor está presente também no virabrequim. O peso do virabrequim também foi reduzido, melhorando a redução de inércia e atrito e aumentando a eficiência do motor. Cabeçote do motor EA211 tem 2 comados e 4 válvulas por cilindro Com quatro válvulas por cilindro, sendo duas para admissão e duas para escape, o cabeçote tem comando de admissão variável – a variação é contínua, o que reduz consumo de combustível e emissões e melhora sensivelmente a resposta do motor em baixos regimes de rotação. A taxa de compressão é de 11,51. As válvulas são acionadas por balancins roletados RSH, sigla para o termo alemão Rollenschlepphebel, recurso que minimiza o atrito entre os componentes e aprimora sua eficiência. O cabeçote do EA211 possui coletor de escape integrado, formando uma peça única, com refrigeração líquida. Isso permite ao motor atingir sua temperatura ideal de funcionamento mais rapidamente, melhorando sua eficiência térmica. O líquido de arrefecimento leva menos tempo para ser aquecido durante a fase fria do motor, porque recebe o calor dos gases de escape. Por outro lado, em alto regime de utilização, ocorre um controle da temperatura dos gases de escape na entrada do conversor catalítico catalisador, permitindo que se opere mais tempo com a mistura ar-combustível estequiométrica ideal. O catalisador, faz parte coletor de escape, atinge rapidamente sua temperatura adequada de operação. A fase fria do motor dura muito menos e uma significativa redução nas emissões nessa fase de funcionamento. As polias de acionamento dos eixos de comando de válvulas têm desenho trioval, o que permite estabilização da força na correia dentada e de sua flutuação angular. Esse recurso, além de minimizar atrito e vibração, aumenta a durabilidade do sistema. O coletor de admissão é feito de material polimérico conhecido por nós como plástico de alta resistência, garantindo fluxo de ar com baixa restrição. Acelerador Eletrônico Como em todos os modelos Volkswagen, o conjunto de corpo de borboleta e acelerador é eletrônico o que provoca um pequeno delay nas acelerações. O motor EA211 utiliza ignição com uma bobina por cilindro, eliminando os cabos de velas e as perdas elétricas, colaborando para maior eficácia na combustão. Duplo circuito de arrefecimento watercooler Outra inovação do motor EA211 é o duplo circuito de arrefecimento, que possibilita temperaturas diferentes para o bloco e para o cabeçote O sistema é dotado de duas válvulas termostáticas. Com esse recurso, é possível utilizar maior temperatura de funcionamento para o bloco, tornando o óleo mais fluido e garantindo menor atrito entre os componentes. A temperatura de arrefecimento no cabeçote, é menor, o que minimiza a possibilidade de detonação conhecida como batida de pino, melhorando o desempenho do veículo e diminuindo o consumo de combustível. Motores 3 cilindros, a nossa conclusão O conjunto da obra é muito bonito e funciona bem, eu sei que amamos os anos 70, 80 e um pouquinho dos anos 90 do mundo automotivo onde tínhamos os carrões que marcaram época e deixaram lembranças e tornaram se clássicos, mais esse tempo passou e a cada dia as peças seguro entre outras coisas nos deixa mais longe deles e mais próximo de tanta tecnologia, Portanto os motores de 3 cilindros dos conhecidos como “carros de plástico” já fazem parte da nossa realidade, sendo mais econômicos e seguros para nosso dia dia, ainda é impossível falar da durabilidade no momento, Em que escrevo esse post, espero escrever em breve mais uma matéria falando bem desse fato que tanto nos preocupa. Espero que você tenha gostado. Mas se ficou mais alguma dúvida ou sugestão manda pra gente!
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